Марка автомобиля: Range Rover Sport
Модель АКПП: ZF 6HP28
Год выпуска: 2009
Сегодня в ремонте – Range Rover Sport, 2009 года выпуска с АКПП ZF 6HP28,. Пробег 172 тыс км соответствует износу.
Со слов владельца машина падает в аварийный режим при переключении на 5-ю скорость. Так же присутствуют подергивания при плавном наборе скорости от 40 км/ч.
Электронная диагностика: контроль 5 передачи невозможен. Адаптационные значения очень завышены 1-2 и 3-4 (видно на фото).
Тест-драйв: в случае когда машина ещё на ходу, всегда желателен, чтобы убедиться в правильности понимания жалоб клиента, связаны ли они действительно с проблемами АКПП, а также – чтобы выявить , нет ли в машине сопутствующих неисправностей, которые могут повлиять на работу АКПП. Например, падение мощности двигателя может вызвать эффект неровных переключений передач с рывками, вплоть до сброса в аварийный режим при исправной АКПП. В этом случае абсолютно рабочая АКПП функционировать не будет. Необходимо разъяснить владельцу, что если эту проблему не устранить, проверить работоспособность АКПП невозможно, и нужно незамедлительно устранить эти неисправности либо до, либо сразу после ремонта, чтобы в дальнейшем не было конфликтных ситуаций. В нашем случае все дефекты в работе, обнаруженные при тестовой поездке, относились к АКПП. В аварийный режим машина не вставала, но предварительная электронная диагностика однозначно говорила, что это случалось. Подергивания на низких скоростях связаны с повреждением блокировки гидротрансформатора, которая возникает из-за падения давления масла в канале управления блокировкой, в следствие его разгерметизации от износа втулки на первичном валу АКПП.
Дефектовка: втулки линейного давления полный износ, сгорело сцепление Е, подгорело сцепление А, подгорела блокировка гидротрансформатора, несколько соленоидов имеют отклонения по параметрам.
По просьбе клиента осмотрели задний сальник коленвала двигателя на предмет наличия течи – всё в норме, чистый и сухой. В случае его повреждения – это самая частая причина, по которой уходит масло из двигателя . Когда АКПП уже демонтирована, его замена стоит незначительных денег, если же выполнять эту работу с нуля цена может доходить до 25 тыс рублей. На наш взгляд, если АКПП снята, есть смысл выполнить эту работу превентивно. При снятии АКПП мы всегда просматриваем сопутствующие недостатки, которые не лежат в нашей профессиональной плоскости и предупреждаем об этом наших гостей.
Запчасти: комплект фрикционов и прокладок, комплект усиленных втулок линейного давления (Sonnax), комплект соленоидов, комплект гидроаккумуляторов, гидротрансформатор, пластиковый разъём, адаптер, фильтроподдон, 12л АТФ.
Работы: полный капремонт механической части, промывка гидроплиты мехатроника, стирание параметров адаптаций, обкаточная поездка с набором новых значений адаптаций. Первый набор адаптаций после ремонта крайне важен для установления равномерного переключения АКПП. Движение нужно вести без рывков, плавно набирая скорость до следующего момента переключения передачи, далее – движение на постоянной скорости некоторое время, далее – снова плавный набор до следующего переключения. И так по всем скоростям. Потом, в том же порядке обратно – на понижение. Процедура повторяется несколько раз. После этого проверяем набранные значения адаптаций диагностическим прибором – значения ровные, не превышают норму.
Наступает зима, на дорогах снег и слякоть. Помните, автомат не переносит режимов буксования, попыток в раскачку в режимах D-R вытащить машину из сугроба, не рассчитан для буксировок на тросу. Воздержитесь от этого, чтобы сохранить свою АКПП исправной!
Цена ремонта с учётом всех запчастей и расходных материалов фиксированная, как указана на сайте – 125 000 рублей.
Гарантия – 1 год без ограничения по пробегу , при условии промежуточной замены масла.
Срок выполнения работ – 4 часа.
